小米第一款车为中型溜背式轿车预计售价26万至30万元

小米第一款车为中型溜背式轿车（内部代号 Modena 摩德纳），分为两个版本，价格未定。据了解，目前内部在讨论的方案是：一个版本定位26万-30万元区间，另一个版本在35万元以上。据接近小米的知情人士，小米还在研发第二款量产车（内部代号Lemans勒芒），计划2025年推出。这款车与摩德纳同平台，但电驱动系统为三电机，电控软件由小米自研。第一款车的电控软件来自供应商联电和汇川。

小米汽车目前有了新的进展，进度很顺利，根据此前的规划明年就要量产。在去年9月底首款车型已经完成量产，近期在小米科技园附近被拍到疑似小米首款车型的测试车，该车伪装十分隐秘，除了轮廓以外几乎看不到什么细节。尽管如此也能从中窥探到不少有效信息。目前小米首款汽车内部代号是Modena ，定位中大型纯电智能轿跑，这也从该车轮廓造型得到印证。

先来看小米首款车型测试车，侧面来看，这个线条真的酷似保时捷Taycan，但是线条相比圆润的Taycan要硬朗一些，从手机行业的设计来看，小米在汽车设计方面选择致敬行业大佬的可能的确不小。另外小米汽车自始至终很强调自研的辅助驾驶系统，该车顶部可以看到也集成了激光雷达，显然将支持高阶的辅助驾驶系统，目前还不能明确实际行驶的效果如何。

其他方面，有效的消息不是很多，黑色运动轮毂以及黄色撞色卡钳清晰可见，但是很显然正式量产版不会采用这个造型，因此都懒得伪装了。不过从撞色卡钳可以轻松推测，该车将采用运动化设计，强调运动性能，这也与轿跑的定位符合。另外该车的尾部十分翘起，也很符合运动化设计。该车的设计风格很显然，只是不知道具体的设计语言。

该车的内饰设计暂不明确，不过从小米的品牌习惯来看，配置方面显然不会逊色，特别是中控显示屏幕的尺寸几乎不用担心。另外该车可以确定将采用合作伙伴高通以及英伟达的智能座舱芯片，另外小米自己的MIUI CAR系统也在着重打造，完全有希望匹敌华为的鸿蒙座舱系统。该车可以确认采用小米自研的纯电平台打造，但是动力系统目前还不能确认。

该车将具备两个版本，起步为比亚迪400V平台，采用比亚迪的刀片电池，顶配为800V平台，采用宁德时代的麒麟电池，也意味着顶配车型有望跟极氪001一样实现续航破千。根据前方消息，该车低配预计26万起售，顶配超过35万。在同级车型中，该车配置应该没有什么短板，只是不知道实际体验如何。该车在下半年预计还有更多的消息披露，笔者将废寝忘食进行关注。

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