网传多家国有航司被要求停止低价投放 多条航线已涨价

网友反映近几日机票价格明显上涨，有旅行社称收到航司调价消息，多条航线已涨价。

近日，多位网友在社交平台上留言反映近期机票大幅涨价。还有网友指出用一个和航班差一天搜索价格翻三倍。

记者查询多个购票平台发现，部分航线确实有大幅增长。

以黄金商务线京沪线为例，2月15日上海虹桥至北京首都两个时间段的经济舱价格方面，2月8日记者在东航APP上查询发现，不含税价格普遍超过2000元。而2月3日记者查询时该航线价格不到500元。

记者还在某一OTA平台上查询发现，以2月12日沈阳至芜湖的航班为例，2月7日经济舱最低价为267元，而2月8日截至13时查询到的最低价格为830元，今日稍早前还有554元的余票，目前已售空。

此外，记者从多个第三方出行数据APP获悉，2月6日国内价票价格呈增长趋势。

2月8日，记者从“飞常准”获悉，飞常准机票数据监测，2月1日至5日国内机票价格稳步下降，国内经济舱平均票价750元左右，环比上一周跌幅13%。2月6日至7日国内机票价格开始上涨，国内经济舱平均票价（不含税）为850元左右。

据航班管家数据显示，2月6日起至2月8日10时，国内经济舱平均票价呈上涨趋势，2月整体国内机票价格为708.63元。

整体来看，记者从某OTA平台获悉，2月3日至7日国内经济舱机票总支付价格（含机建燃油）环比（上周同期）上涨不到5%。

近期国内机票价格开启上涨模式，或与一则调价的网传消息相关。

近日，网传消息称，七家国企航司国航、东航、南航、厦航、川航、深航、山航近期将停止低价投放，对上述承运人份额超65%的航线（全国约2000条，部分航线将加入海航）做限价。对此，2月8日上午，记者向上述多个航司人士求证。有航司内部人士向记者表示，有相关类似调价的举措，但细节并不清楚。而山航、深航、川航等航司方面回应称，暂未看到相关文件，也未收到类似口头通知和消息。

南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁江山。2021年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成。其中，厦航为南航集团的控股子公司之一、深航与国航为国航集团的控股子公司。

不过，也有国资控股航司称，暂未听到上述消息，与其关系应该也不大，本身票很少有低折扣。一位国资委控股的航司营销委人士告诉记者，机票价格正常都会根据市场情况有一定幅度的上下浮动的。当前部分航线价格上涨可能是因为市场原因，现在票价还是按照市场价格来进行销售的。

中国民航局方面则向记者表示，民航局没有向航司提出过这样的要求。

一位旅行社的负责人告诉记者，上周已从有多个航司方面听说相关消息，“最近几天，之前申请好价格的计划团，好多线路都涨价了，都要求取消重新申请。”

“涨得厉害，珠海到北京要求不管啥票，不能低于960元，团队价格好多涨一倍。”上述负责人表示，“可能是去年航司亏损太多，今年搞了限价。去年也搞过，价格不能低于500元之类的，但是只执行了不到半个月。”

一位OTA平台相关负责人告诉记者，平台均价还没有明显上涨，可能是报价上涨但成交均价没那么快，报价到成交有个过程。“目前整体大盘价格波动不明显，部分个别航线有上涨，尤其是商务线，主要是因为需求高了，且商务线销售价格普遍销售价格都在4折以上，而一些旅游线近期下降比较厉害。”

有业内人士向记者表示，航司用低价吸引的是新客和与高铁竞争的航线，特别是在供大于求的航线中最为明显。虽然报价上涨，但对于目前需求量尚未完全恢复的市场来说，实际的支付价格并不会有太大的变化。这也将导致价格敏感型的旅客分流到其他交通工具。

“此次市场价格调整属于公司响应股东要求，降低供给回升票价的正常举措。”一位业内专家向记者表示，过去一段时间，各航空公司出于种种原因大幅度增加了航班量的供给。在春运已经即将结束，短期旅客需求有所回落的背景下，市场上出现了供过于求的情况，票价自然会有所降低。

还有业内专家指出，若限价属实，估计最大受益者是800公里以内的高铁。

有航司内部人员则告诉记者，就算价格比疫情期间有所上升，也是根据市场来的，由客源决定，供需关系才是关键问题，市场需求足够时，价格自然会上升。

“当下都盼着民航业能良性健康恢复发展，对行业对旅客都是有好处的。”该航司人士表示，三年民航亏损千亿，目前航司依然在亏损，在成本线下运营，也谈不上所谓的涨价，连成本都覆盖不了。现在最大的目标是努力实现不亏损，有一定难度。但目前的发展比去年好，开始减亏了。

据航司披露的2022年年度业绩预亏公告显示，国航、东航、南航三大航去年净亏至少1033亿元，较2021年扩大152%。

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