新能源车迎来寒潮暴雪大考 电动车冬季续航问题争议不断

自从新能源代替油车成为大家的购车首选后，我们使用新能源的机会也越来越多，南方的朋友还好说，但是对于北方的朋友而言，下雪天开新能源有点苦不堪言，这是怎么回事呢？原来新能源车遇暴雪续航能力大打折扣，如今新能源车迎来寒潮暴雪大考，你觉得大家还会首选购买新能源吗？一起去看。

新能源车迎来寒潮暴雪大考

今早(12月14日)6时，中央气象台发布暴雪黄色预警、寒潮黄色预警、大风黄色预警。预计今天至明天，内蒙古、吉林、辽宁、湖北、安徽等地部分地区有大到暴雪，局地新增积雪深度可达15厘米以上;今天至17日，我国大部地区将降温8～12℃，内蒙古、陕西、吉林等地部分地区降温超20℃。此次大范围降雪将持续至明天(12月15日)，部分地区会出现冻雨、雨夹雪。雪天路滑，出行注意安全!

随着寒潮暴雪的来临，已经有不少新能源车主开始抱怨电池续航问题，这个问题在北方更明显一些，低温会导致电池的放电速率加快，同时电池的储电能力也会大幅降低。

这使得新能源汽车在寒冷冬季的续航能力大打折扣，这也让不少车主后悔购买此类车，不过与寒冬相比，电动车车主们更惧怕什么?“充电涨价!而且是悄悄地涨价!”

很多车主发现，多地的公共充电桩电费开始上调。有特斯拉车主直言，有些地区的特斯拉充电桩在优惠充电时段(21:00到次日9:00)的电价，从原本的1.08元/度，已经涨到了1.29元/度，“本来冬天电力就衰减，再加上充电费上涨，真养了个‘爹’了”。

另有网约车司机算账，称即使精打细算去充优惠时段的电，每个月还是会比以往多出400-500元的支出。

电动车冬季续航问题争议不断

继问界汽车回应懂车帝冬季性能测试结果以后，12月11日，长城汽车也加入了车企发声队伍中，宣布于12月14日举行懂车帝冬季性能测试标准质疑沟通会，对懂车帝冬季性能测试中反映的汽车续航问题进行解释。

冬季续航里程缩短、电池充电速度变慢、空调暖风系统耗电量大……当新能源汽车处于低温环境时，电池电量和行驶损耗会加速衰减，汽车冬季续航“缩水”成了困扰新能源车主们冬季用车的难题。

在2022年中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌直言，新能源汽车在低温适应性等方面还存在很多不足，需要进一步创新思路、完善措施，着力解决相关问题。

一位不愿具名的汽车业内人士告诉中国商报记者，此次懂车帝冬测结果的争议点，在于消费者关心的新能源汽车续航里程到底有没有“大打折扣”，如果冬测结果和车企公开的标准续航里程数有较大出入，对品牌的产品口碑会造成不好的影响。

“现在新能源汽车的关键技术在不断提升，许多品牌宣称自己的产品续航里程能达到400至500公里，甚至更多。如果续航里程没有其他损耗，那确实能够满足大部分消费者的需求;但在驾驶过程中，新能源汽车的标准续航里程与实际续航里程并不能做到完全一致，这也是消费者产生‘里程焦虑’的原因。目前，新能源汽车的冬季续航问题依然需要技术攻关，但企业也应如实告知消费者产品续航的具体情况，不应存在夸大的成分。”该汽车业内人士表示。

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